Путь тепла от источника до потребителя

Магистральные тепловые сети

В этой статье я хочу рассказать про путь, который проделывает тепловая энергия от источника (в данной статье это котельная) до потребителей.

Перед прочтением рекомендую посмотреть статью о системах теплоснабжения. В ней есть наглядные схемы — они помогут вам лучше понять принцип.

Continue reading

Программа «Симулятор тепловой схемы ТЭЦ»

Программа является имитатором работы тепловой схемы ТЭЦ с параллельным связями. Расчет параметров осуществляется в реальном времени (точнее 20-30 раз в секунду) по формуляру IAPWS-IF97. Программа предназначена, как для обучения основам преобразования тепловой энергии на ТЭЦ и основам регулирования, так для осмысления работы тепловой схемы ТЭЦ на профессиональном эксплуатационном уровне.

В тепловую схему входят

1. Паровая схема: коллектор питательной воды, коллектора перегретого пара 90/30/10/1.2 ата, 2 барабанных котла, турбина 90/30, турбина 90/10/1.2, турбина 30/10/0.05, БРОУ 90/30, БРОУ 30/10, РУ 10/1.2, промышленные отборы пара 30/10/1.2.

Паровая схема ТЭЦ

Continue reading

Соотношение между единицами измерений СИ и МКГСС

Сейчас существует множество конвертеров, позволяющих перевести единицы измерений из одной системы в другую с минимальным количеством телодвижений. Однако, бывает так, что таблицей воспользоваться быстрее и удобнее. Поэтому решил опубликовать таблицу соотношений между единицами измерений в международной системе единиц и системе МКГСС.

Continue reading

Состав и характеристики топлив

Горение северина в топке котла

Топливом может быть названо любое вещество, способное при горении (окислении) выделять значительное количество теплоты. По определению, данному Д. И. Менделеевым, «топливом называется горючее вещество, умышленно сжигаемое для получения тепла».

В таблицах ниже представлены основные характеристики различных видов топлив: состав, низшая теплота сгорания, зольность, влажность и т. д.

Continue reading

Как устроен пластинчатый теплообменник

Об устройстве и принципе работы пластинчатого теплообменника написано много. Но редко попадаются материалы, написанные простым и доступным языком.

Артем Нагорнов (http://nagornov-artem.livejournal.com) работает в организации, занимающейся сборкой пластинчатых теплообменников. Он написал две хорошие статьи на эту тему.

Конструкция пластинчатого теплообменника

Continue reading

§4. Памятка создателю люков

4.1 Люки в любом большом городе встречаются повсеместно. Разнообразие форм в данном вопросе может смутить простого обывателя. Но человек, который сознательно выбирает одновременно и деталь промышленного сооружения, и элемент городской среды, должен быть готов ко всему.

4.2 В некоторые люки глядят, через некоторые совершают технологические операции, некоторые созданы для пропуска среды, но большинство люков создано для того, чтобы через них лазили люди.

hatch cover

4.3 Люк – круглый. Это обусловлено несколькими важнейшими инженерными причинами:

  • по сравнению с прямоугольником и треугольником, у круга наибольший запас прочности и отношение площади сечения лаза к его периметру (длине окружности), что сокращает материалоёмкость производства при прочих равных условиях;
  • круглая крышка не проваливается в люк.

Поэтому выбор формы люка, отличной от круглой, может быть оправдан только специальными требованиями.

Continue reading

История инженерной мысли в картинках

На тумблере найден замечательный блог об инженерии и истории технологии в картинках. http://engineeringhistory.tumblr.com/

Прокладка электрического кабеля, Нью Йорк, 1888 год.

tumblr_n6jlus8Hiw1s6mxo0o1_1280

Затраты на строительство Электростанции «Перл Стрит». Теперь нашу переводную статью о первой электростанции в США нужно уточнить. Кстати даже тогда никого не волновали расчеты, точные до цента.

Continue reading

Повышение эффективности ДВС

Дженерал Моторс разработала и применила в новенькой Шевроле Импала технологию повышения эффективности двигателя внутреннего сгорания.

closeUp_engine-01

Суть разработки заключается в дополнительном контроле степени открытия впускного клапана. При работе в нормальных условиях (спокойная городская езда, например) впускной клапан открывается на минимум (low-lift), необходимый для данного режима, обеспечивая тем самым экономию топлива. При более высоких скоростях или нагрузках выпускной клапан открывается на полную (high-lift), обеспечивая максимальную мощность двигателя.  Чисто технически это осуществляется при помощи компьютерного управления режимом работы коромысла специальной конструкции.

Continue reading